a a a a a a a a a a a 国民党中央党部遭纵火 黄敏惠洪秀柱纷纷谴责|黄敏惠|台湾网_新闻天下——读取天下新闻

国民党中央党部遭纵火 黄敏惠洪秀柱纷纷谴责|黄敏惠|台湾网

“熔断机制之父”称中国搞错了:应扩大波幅|波幅|中国股市

原标题:江苏放开出租车“份子钱” 各界反应差异大 降价几无可能性

2016年01月01日10:09 来源:中国新闻网参与互动0

中新网南京1月1日电题:江苏放开出租车“份子钱”各界反应差异大出租车公司降价几无可能性

记者朱晓颖

2016年新年的第一天,南京“的哥”徐有明和车友们待客时热谈起新政“政府放开‘份子钱’”。

对政府“撒手不管”的态度,“的哥”们你一言我一语,倒不乐观认为自此握有与公司“协商”“份子钱”的筹码,但对降租增收仍抱有满心期盼。

从2016年1月1日起,江苏继广州等地后,放开出租汽车企业向驾驶员收取的管理服务费、租赁承包费,即俗称的“份子钱”。

在有约50家出租车公司、1万多辆出租车、2万多名从业者的准一线城市南京,普通“的哥”每个月“份子钱”超6000元,为当地城镇居民人均可支配收入的两倍以上;剔除所有开销,4000元左右的收入为常态。

新举取代了之前江苏各市对出租车“份子钱”实行政府指导价的做法,意味着司机对向公司上交的有关费用,双方可协商,市场说了算。

相比之下,南京出租车行业协会、企业反应冷淡。“出租车‘份子钱’没有再下降的空间,南京出租车公司基本上都已进入微利。”南京市出租汽车行业协会副秘书长杨华林在受访时对记者说。

该协会另一位负责人态度直截了当:一些出租车企业已陷入亏损境地。南京出租车“份子钱”不可能下调,长期来看还有合理调整空间,“例如出租车司机养老保险标准等上涨时”。

坐地“渔利”、额度过高、去向不透明……中国出租车行业“份子钱”种种积弊长久以来饱受诟病。

中国不少城市已着手对出租车行业“开刀”。去年,广州放开出租车“份子钱”,杭州出租车实行经营权无偿使用;今年1月1日起,宁波拟取消收取市区出租车营运权有偿使用费,出租汽车营运权有期限使用;义乌提出到2018年分阶段放开出租车准入市场,不再管控出租车数量等。

南京也从去年4月1日起不同程度下调租赁承包费。在司机们看来,每个月下调的几百元“份子钱”与上交的六千多元“抽头”相差甚远。

不过,专家们大为看好新措,视其为江苏出租车行业改革的序曲。

中国法治现代化研究院立法发展研究所所长刘克希直指,江苏乃至中国出租车行业根本痼疾在于,少数出租车公司对营运牌照过分垄断,政府行政干预意愿太浓、力道过大,出租车数量核准审批的权利仍抓在政府部门手中,市场“说话”不算数。“应该废除这种制度,让市场做主,才能实现出租车行业发展的公平、公正。”

在刘克希看来,政府放开“份子钱”,的确可能带来“份子钱”不降反涨的可能性,不过同样带来的是2万多名从业者的“用脚投票”。南京约50家出租车公司若在“份子钱”上产生分化,司机完全可以抛弃苛刻的老东家,投奔善良的新东家。又或者,若行业整体“份子钱”过高让人无利可图,“的哥”们将会离开出租车行业,另谋出路。

刘克希认为,未来江苏乃至中国出租车行业改革只有一条路:打破牌照垄断、放开市场准入。(完)

“熔断机制之父”称中国搞错了:应扩大波幅|波幅|中国股市

最新文章
技术更多...
资讯更多...
运营更多...
图集更多...
下载更多...
商城更多...
推荐内容